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胡可一：審視根本性問題推動郵輪業高質量發展
郵輪產業被譽為“漂浮在黃金水域上的黃金產業”，覆蓋面廣、發展潛力大、國際化程度高，近年來在中國得到了長足發展。
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馬丁博士：疫情給航運帶來這些改變
自2020年1月開始，航運業進入新的十年，但由于市場的不確定性，加上新冠肺炎疫情的全球大流行，給未來前景增加了更多負面因素。
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海關總署：所有入境船舶抵港前24小時內提交航海健康申報
國務院聯防聯控機制今日(4月27日)15時在北京國二招賓館(北京市西直門南大街6號)東樓三層中會議廳召開新聞發布會，介紹依法防控境外疫情輸入最新情況。
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船員：一直受青睞，未曾被忽視
從3月起密集發布的政策不難看出，包括交通運輸部在內的相關管理部門高度重視疫期中國籍船員換班問題。但是為何船員換班問題還是這么難？純國內航行船舶船員換班相對順利——船員換班難，難在國際航行船舶
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國內最大船塢迎來兩船下水兩船起浮
4月26日，中國船舶集團旗下江南造船3號船塢迎來了“兩船出塢、兩船起浮”節點。一艘84000方超大型液化氣船和一艘23000箱集裝箱船出塢后，兩艘同類型船半船同時起浮。
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中企將為德企建5艘雙燃料全壓式液化石油氣運輸船
中新社深圳4月26日電 (記者 鄭小紅)記者26日從總部設在深圳的中集集團獲悉，該集團的中集安瑞科旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司(簡稱“中集太平洋海工”)已與德國Hartmann集團簽訂5艘5000立方米雙燃料全壓式LPG(液化石油氣)運輸船訂單合同。
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云頂郵輪朱福明：疫后郵輪業精耕“親密”與“疏離”
受“新冠肺炎”疫情影響，當下，全球郵輪業都進入了前所未有的“冰封期”。對于中國郵輪業來說，在剛從2017—2018年的“調整期”陰霾中走出后，原本預計于今年重新進入的“上升通道”在疫情沖擊下已一潰千里。
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俞孟蕻：研發疏浚裝備 打造疏浚強國
近年來，江蘇科技大學積極推進船?？萍佳芯?，取得顯著成績，其參研項目“海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發與產業化”獲得2019年國家科技進步獎特等獎。這是該校自2014年度參研項目“‘海洋石油’號981深水半潛式鉆井平臺”之后再次獲國家科技進步獎特等獎。
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郵輪停運開航無期三巨頭市值已蒸發3000億
“由于郵輪停運，因此，郵輪公司都將船票的預付款退給旅客了?！币晃唤咏]輪公司的人士向《證券日報》記者透露：“郵輪公司主要收入來自于船票，一旦沒有船票收入，一些資金不足的郵輪公司日子將很不好過?！?
